В условиях кризиса владельцы бросают свои суда
Яхтенная индустрия является своего рода барометром, который показывает настроение потребителей на рынке. В первую очередь при кризисах и падении потребительских возможностей люди отказываются от таких товаров как яхты.
Из-за высоких цен на топливо, кризиса мировой экономики, а также из-за неудачного рыболовного сезона многие американские владельцы бросили свои моторные суда на произвол судьбы. Как отмечает агентство Associated Press, по всему побережью Калифорнии встречаются брошенные суда, многие из которых начали тонуть и из которых вытекает топливо.
По мнению представителей портовых властей, увеличилось количество судов, которые в этом году не использовались своими хозяевами и ни разу не выходили в море. Во многих портах и маринах обнаружены суда, которые ошвартованы там незаконно.
В отличие от автомобилей, ни деревянные, ни стеклопластиковые лодки в условиях кризиса не находят спроса на вторичном рынке. Утилизация судов, их вывоз на свалку стоит таких денег, что многие владельцы готовы продать свою лодку по цене $1 любому, кто согласится ее забрать.
Кроме яхт (то есть лодок для удовольствия) брошенными оказываются рыболовные суда. В штатах Вашингтон, Мэриленд, Орегон и Флорида последние несколько сезонов были крайне неудачными для ловли лосося, крабов и креветок. Высокие цены на топливо вынудили рыбаков бросить свой флот.
Управляющие маринами на Гавайях, в Калифорнии, во Флориде и в других штатах отмечают, что даже владельцы и парусных, и моторных лакшари яхт прекращают оплачивать услуги марин и буквально скрываются, не предоставляя своей контактной информации.
Чтобы как-то решить свою проблему, некоторые владельцы лодок намерено разбивают их или «выводят из легальной экономики». Под последним американцы понимают незаконное удаление с лодки идентификационных номеров или продажу лодки на нелегальную разборку.
Кроме легальных и экономических проблем возникает проблема экологическая, поскольку с затопленных и полузатопленных судов вытекает солярка и мазут, а кроме того постепенно откалывается краска, которая также содержит в воем составе различные химические вещества, наносящие ущерб природе.
Местные власти и экологи призывают к созданию специальных фондов для финансирования программ «очистки» марин и побережья от брошенных судов и создания экологически безопасных свалок для старых лодок по типу автомобильных свалок.
Однако для подъема и вывоза на свалку небольшой парусной лодки требуется больше $12 тысяч, для больших судов эта сумма значительно больше.
Калифорния занимает второе после Флориды место в США по количеству зарегистрированных лодок – более миллиона штук. Ежегодно на утилизацию вышедших из употребления яхт тратится около полумиллиона долларов. У штата нет денег на утилизацию всех брошенных лодок, а тем более коммерческих судов. Кроме того у береговой охраны и других властей нет обязанностей по перемещению затопленных судов даже если они угрожают судоходству и создают другие проблемы. В этой ситуации местные власти предлагают привлечь к решению проблемы федеральное правительство, поскольку количество разрушающихся судов, включая буксиры, краны и т.д. достигло такого уровня, что уже реально угрожает безопасности мореплавания.
