MYS 2025: 4,3 млрд евро на воде

На фоне снижения продаж отрасль делает ставку на смысл: «зелёные» технологии, зрелых клиентов и дизайн, в котором форма наконец встретилась с ответственностью. Monaco Yacht Show 2025 показало, что даже в мире роскоши наступила эпоха рациональности.

Monaco Yacht Show 2025 вновь доказало: роскошь может быть не только эффектной, но и осмысленной. В этом году выставка превратилась в масштабную иммерсивную площадку, объединяющую весь мир суперъяхт – от гигантов длиной свыше 80м до стремительных тендеров, от инновационных технологий до экологически ответственных решений. На фоне устойчивого снижения продаж новых яхт в мире шоу в Монако подтвердило свой статус не просто витрины, а стратегического барометра отрасли.

120 суперъяхт общей стоимостью € 4,3 млрд

В этом году на выставке представили 120 суперъяхт, включая 50 судов 2025 года и 20 спущенных на воду в 2024-м. Общая стоимость флота превысила € 4,3 млрд, при этом более половины яхт были младше двух лет. Средняя длина – 47м, средний объём – 635 GT, а совокупная длина представленных судов составила 5,4 км. Экспозицию обеспечили 63 верфи из 10 стран.
Среди флагманов – Amels Here Comes The Sun (89м), Feadship Valor (79,5м), Admiral Amalya (77,7м) и After You (72м). Эти имена говорят о том, что, несмотря на осторожность рынка, крупный сегмент остаётся устойчивым.

34-я Monaco Yacht Show собрала почти 30 тысяч посетителей –меньше, чем другие выставки, но здесь ценится не количество, а качество. (Да и цена однодневного “билета” на выставку начиналась от 670 евро.) Участники отмечали высокий уровень частных клиентов:многие приехали с конкретными планами покупки, аренды или постройки яхты. Отраслевые компании, в свою очередь, продемонстрировали не только свои новинки, но и зрелость – готовность к «зелёному» переходу и более рациональной модели бизнеса.

Тематические зоны

Parvis Piscine и Upper Deck Lounge предложили эстетику и комфорт на уровне бутик-отелей: дизайн, предметы ручной работы и последние направления в интерьере. Quai Albert Ier и Darse Sud сосредоточили внимание на технической стороне – от систем умного управления до инновационных решений в навигации и движителях.
Yacht Design & Innovation Hub представил шестнадцать дизайнеров и архитекторов, а также 3D-погружения и интерактивные концепты. Здесь можно было буквально увидеть будущее яхтостроения – от цифровых панелей до модульных форм, которые скоро станут стандартом. Adventure Area продемонстрировала 57 тендеров, 23 люксовых автомобиля и коллекцию водных «игрушек» – всё, что превращает владение яхтой в стиль жизни.

Monaco Yacht Summit

Параллельно с выставкой прошёл Monaco Yacht Summit – стратегический форум для владельцев, дизайнеров и поставщиков. В программе круглые столы, экспертные выступления и специальная сессия «Becoming an Owner».
Говорили без пафоса – о реальных проблемах: замедлении продаж, растущих издержках и осторожных клиентах, которые всё дольше принимают решения о строительстве или покупке.
День завершился показом фильма Ocean with David Attenborough.

Программа экологической устойчивости

Одним из нововведений стала программа Blue Wake, посвящённая устойчивым технологиям. В ней участвовали 59 компаний, отобранных совместно с Water Revolution Foundation. Среди решений – водородные силовые установки, альтернативные виды топлива, перерабатываемые материалы и замкнутые циклы строительства. Награды Blue Wake, вручённые на торжественном открытии выставки, отметили лидеров отрасли: TYKUN – за водородную силовую установку, Tai Ping – за биоразлагаемые ковры, Deasyl – за низкоуглеродное топливо, Sanlorenzo – за яхту с топливными элементами, SilverYachts – за перерабатываемый алюминиевый катамаран.

Blue Wake уже становится референсом для тех, кто всерьёз рассматривает экологические решения в проектах. Но без иллюзий: это пока, хоть и растущий, но нишевый сегмент.

Тенденции рынка суперъяхт

Согласно данным SuperYacht Times, рынок новых суперъяхт по-прежнему переживает последствия спада после пандемии. После пика 2021 года наблюдается устойчивый спад, и 2025-й не стал исключением. С января по конец июля было продано 100 новых яхт против 111 за тот же период 2024 года – падение на 10%. Однако за этим усреднённым показателем скрываются заметные контрасты.

Яхты до 50 метров (и особенно в сегменте до 45 метров) теряют популярность. Продажи в этом диапазоне упали на 12%, в основном за счёт парусных судов 30–40 метров. В запасниках верфей растёт количество готовых яхт, ожидающих покупателей, – результат перегрева прошлых лет. Сегмент свыше 50м держится стабильно, а суда свыше 80м даже прибавляют в продажах – аудитория этого уровня менее чувствительна к экономическим волнам.

Особенно страдает рынок яхт из стеклопластикового композита (GRP), доминирующий в сегменте до 45 метров. Такие бренды, как Sunseeker и Princess, уже объявили о сокращении персонала.

Больше проектов без заказчика
Одним из ключевых трендов стало увеличение числа яхт, строящихся без конкретного заказчика. На начало 2025 года в строю находилось 691 суперъяхта, из них 219 (32%) – выставлены на продажу. В сегменте 30–40 метров таких яхт почти половина. Верфи всё чаще рискуют собственным капиталом, надеясь на будущий спрос.

В 2024 году было начато 113 проектов без клиента против 92 в 2023-м. Число владельцев, продающих свои in-build проекты, также выросло – с 25 до 31. Очевидно, некоторые из них решили зафиксировать прибыль, пока рынок не просел окончательно.

Вторичный рынок
На вторичном рынке за первые семь месяцев 2025 года продано 200 яхт длиной 30м и более (против 199 годом ранее), но средний тоннаж увеличился на 8%, что говорит о смещении спроса в пользу более крупных судов. Общий объём сделок превышает € 3 млрд, при этом немалая доля продаж проходит вне публичных объявлений. Лидером по числу сделок остаётся Флорида (52 яхты), за ней следуют Италия (25), Франция (21), Греция (17), Турция (12) и Испания (10).

Доступность подержанных яхт стабилизировалась: на август 2025 года на продаже находилось 1 080 судов – 17% от всего действующего флота (6 174 яхты). Это чуть выше, чем в 2021–2022 годах (15%), но всё ещё мало для комфортного выбора. Конкуренция за лучшие предложения остаётся высокой.

В 2023 году среднее снижение цены на подержанную яхту 5,6% от первоначальной стоимости. В 2024-м показатель вырос до 7,9%. К середине 2024 года совокупные скидки достигли €513 млн. В 2025 году тенденция сохраняется, особенно в среднем сегменте (30–50 метров), где растёт предложение и удлиняются циклы принятия решений.

Мир суперъяхт в числах

По данным SuperYacht Times, к августу 2025 года в мире насчитывалось 6 174 суперъяхты длиной от 30м: 5 259 моторных и 915 парусных. При этом 63% флота приходится на длину 30–40м, а лишь 3% – на яхты свыше 80м. В строительстве находится 588 новых судов, из них 548 моторных и 40 парусных. За последние пять лет ежегодно сдавалось в среднем 184 яхты общей стоимостью около € 4,5 млрд.

Кто владеет суперъяхтами

Из 2 185 яхт свыше 40м с установленной национальностью владельца доля США остаётся самой значительной – американцы не только численно лидируют, но и переходят к большим по объёму яхтам. Российское владение продолжает снижаться. Греция и Турция, напротив, усиливают позиции. Саудовские владельцы сохраняют первое место по средней длине яхт, тогда как владельцы из ОАЭ – по среднему тоннажу.

Верфи и страны

Всего в мире насчитывается 218 активных верфей, из них 142 сейчас строят суперъяхты. 42 верфи работают над своей первой суперъяхтой. За последние 10 лет 296 верфей либо построили, либо строят суперъяхты, но только 227 завершили хотя бы одну яхту длиной 30+метров с 2015 года.

Больше всего верфей – в Турции (55), но их продуктивность низкая: в среднем 2,7 яхты на верфь. Италия (53 верфи) лидирует по объёму выпуска – в среднем по 16 яхт на верфь, что является мировым рекордом. Тайвань – на втором месте (14 яхт на верфь).

В 2024 году новые яхты были проданы из 12 стран. Итальянские верфи показали наибольшее падение продаж –минус 26 единиц. Турция снизила объёмы на 5 (до 18), а Нидерланды, напротив, прибавили 2 (до 16). Финские верфи вернулись на рынок после нуля в 2023-м – шесть продаж, в основном за счёт крупных парусников. ОАЭ добавили пять сделок, Тайвань – одну. Немецкие верфи, несмотря на небольшое количество продаж (5), лидируют по среднему объёму: 5 669 GT на яхту.

Чартер: новые направления и более разборчивые клиенты

Чартерный рынок после рекордного 2024 года стабилизировался. В 2025 году насчитывается 3 832 яхты, доступные для чартера, включая 2 155 длиной более 30м – это 36% всего действующего флота. Спрос на яхты свыше 50м остается высоким, тогда как сегмент 30–50м чувствует давление из-за увеличившегося предложения. Новые направления – Индонезия, Таиланд, Филиппины, а также Ближний Восток, где активно развиваются марины. Одновременно владельцы адаптируются:минимальные сроки аренды сокращаются до одной недели, чтобы стимулировать бронирования.

Итоги MYS 2025

Monaco Yacht Show 2025 стала зеркалом отрасли, которая после нескольких бурных лет вступает в период рационального роста. Суперъяхты становятся умнее, «зеленее» и всё реже строятся ради показного блеска. А выставка в Монако, как и всегда, остаётся не просто декорацией для роскоши, а лабораторией, где решают, каким будет яхтинг завтра.

Яхты

Luna

Верфь: Oceanco
Длина: 90 м
Построенная в Нидерландах моторная яхта Luna была спущена на воду в 2018 году под именем Dar. Экстерьер разработан специалистами Luiz De Basto. Яхта была отмечена за «привлекательный профиль, отличные пространства палуб, хорошие помещения для экипажа, технические особенности и эффективные сроки строительства», получив награду Motor Yacht of the Year на World Superyacht Awards. Интерьеры от Nuvolari Lenard вдохновлены природой. Luna выставлена на продажу за €218 млн.

Mar

Верфь: Benetti
Длина: 107 м
Mar – одна из самых крупных и амбициозных кастомных проектов Benetti на сегодняшний день. Уровень роскоши яхты впечатляет: большой подогреваемый инфинити-бассейн на солнечной палубе и «оазис здоровья» на нижней палубе с тренажёрным залом, хаммамом, массажным кабинетом и салоном красоты. Суперъяхта была полностью спроектирована внутри компании – от архитектуры до интерьеров, где высота потолков достигает 2,7 метра. Mar стала крупнейшей яхтой выставки.

Here Comes the Sun


Верфь: Amels
Длина: 89 м
Заказанная постоянным клиентом Amels, поклонником The Beatles, Here Comes the Sun была построена в 2017 году как флагман верфи и удерживает этот титул уже семь лет. С самого начала яхта была знаменита благодаря своему флагманскому статусу, колоссальному внутреннему объёму 2955 GT и мастерству таких дизайнеров, как Tim Heywood и Andrew Winch. Теперь же эта кастомная суперъяхта известна и своей полной перестройкой, завершённой в 2021 году. Масштабные работы включали шестиметровое удлинение кормы от Azure Naval Architects, добавление второй вертолётной площадки, обновление интерьера и полную перекраску – всё это принесло ей награду Neptune за Best Rebuilt Yacht на World Superyacht Awards 2022.

Wedge Too

Верфь: Feadship
Длина: 65 м
Wedge Too, спроектированная одним из самых известных дизайнеров в мире Филиппом Старком, была спущена на воду в 2002 году и никогда не сдавалась в чартер. Среди главных особенностей на борту – полностью приватная солнечная палуба с овальным бассейном и палуба владельца с полукруглым рядом окон, двумя отдельными двухместными каютами, приватной верандой в носовой части и салоном владельца в корме, ведущим на частную кормовую палубу.

Valor

Верфь: Feadship
Длина: 79,5 м
Спущенная на воду в мае 2025 года, Valor может выдерживать суровые арктические условия. Яхта построена для постоянного клиента Feadship и оснащена двухметровым “ледовым” поясом над и под ватерлинией, что позволило судну получить класс Bureau Veritas Young Ice 2 и осуществить мечту владельца о плавании в Северо-Западном проходе.

Amalya

Верфь: Admiral – The Italian Sea Group
Длина: 77,5 м
Спущенная на воду в январе, эта новая яхта Admiral сравнялась с Platinum как крупнейшая суперъяхта итальянской верфи на сегодняшний день. Аккумуляторы позволяют ей стоять на якоре бесшумно и без выбросов. Среди ключевых особенностей – шестиметровый бассейн, спа-зона, дайв-зона, тренажёрный зал и площадка для посадки вертолёта типа touch-and-go для удобного доступа на берег и обратно.
Своим динамичным экстерьером яхта обязана студии Sinot Yacht Architecture and Design, разработавшей также и интерьер.

Проекты

Ulyssia

Верфь: Meyer Werft
Длина: 320 м
Ulyssia Residences представила новые подробности проекта 320-метровой жилой суперъяхты, созданной совместно с Espen Øino и Meyer Werft. Запуск строительства ожидается в следующем году, а спуск на воду — в 2030-м. Ulyssia станет крупнейшей яхтой в мире, постоянно путешествующей по маршрутам, разработанным её владельцами. На борту расположатся 133 резиденции и 22 гостевых апартамента площадью от 110 до 953 м². Проект оснащён гибридной силовой установкой с аккумуляторами и солнечными панелями. Половина резиденций уже продана.

Фотографии. Нажмите на любую из фотографий, чтобы посмотреть галерею