Новый протокол America’s Cup
Кубок “Америки” снова готовит революцию — на этот раз под соусом стабильности и предсказуемости. Как говорят в Формуле-1, новый регламент надо читать дважды: первый раз — чтобы понять, что там написано, а второй — чтобы уловить, чего там нет. После беглого знакомства с Протоколом 38-го America’s Cup становится ясно, что второй подход здесь куда важнее.
Начнём с главного момента шоу — вечного вопроса «кто здесь хозяин?». На презентации в Окленде руководители команд дефендера и челленджера Грант Далтон и Бен Эйнсли уверили, что теперь Кубок получит долгожданную преемственность и стабильность. Даже придумали для этого красивое название — America’s Cup Partnership. Что-то вроде НБА на воде: совет директоров, представительство всех команд, голосования от простого большинства до полного единогласия. Цель состоит в том, чтобы ни одна команда не стала доминирующей. Сам документ, по словам Далтона, «толще телефонного справочника» и опубликован не будет.
Правило Берлинга, содержавшееся в предыдущем проекте протокола (запрещающее членам экипажа участвовать в соревнованиях за команду, отличную от той, за которую они выступали в Кубке Америки 2024 года), удалено, и Питер Берлинг и другие гонщики могут свободно управлять итальянской (или любой другой) лодкой. Так что риск итальянцев, переманивших к себе звезду новозеландской команды, окупился — теперь Питер Берлинг может быть вторым шкипером на Luna Rossa и получить шанс стать первым в истории America’s Cup рулевым, выигравшим четыре Кубка подряд.
Теперь на лодке будет 5 членов экипажа, один из которых должен быть женщиной. Шестой человек на борту – гость. Циклоры, крутившие педали, ушли в историю — их заменят аккумуляторы, а управление станет«кнопочным». Далтон поспешил успокоить скептиков: «Это не изменит сути управления лодкой» и обещал, что аккумуляторная система будет имитировать работу людей.
Национальное правило ужесточились — минимум три члена экипажа должны быть гражданами страны, которую представляет яхт-клуб. А вот с лодками всё непонятно: разрешены только корпуса, участвовавшие в AC 2024, или новые, построенные по тем же чертежам, и обязательно в стране клуба. Тут в фаворитах может оказаться American Magic с их низкопрофильной лодкой. Alinghi же оказывается в непростой ситуации – команде придётся как-то воскрешать свой полуразрушенный AC75.
Важным нововведением стал и потолок бюджета в 75 миллионов евро. На вопрос, как будет осуществляться контроль, и Далтон, и Эйнсли ответили уклончиво. Далтон отмахнулся, заявив, что для новозеландцев это не проблема, так как они «никогда и близко не подходили к такому уровню расходов». По новым правилам, если команда превысит лимит, она должна будет выплатить 100% разницы в фонд новой управляющей компании America’s Cup Partnership.
Соревновательный формат тоже подправили. В отборной части появятся гонки флота. Идея состоит в том, чтобы разнообразить формат, чтобы сделать его более интересным для тех, кто не занимается парусным спортом. Остается только догадываться, согласятся ли с этим традиционалисты.
Заявочный взнос — €7 млн. Состоятся три предварительные регаты: две – на лодках класса AC40 и одна регата на яхтах AC75. Молодёжный и женский Кубки сохраняются в прежнем формате.
Организаторы ожидают пять или шесть команд, включая многих участников Кубка 2024 года. Ожидается также, что появится вторая итальянская команда.
В итоге, Кубок “Америки” имеет шанс утвердиться на платформе, не уступающей по качеству другим профессиональным видам спорта, а команды — получить перспективу существования, выходящую за рамки двухлетнего цикла. America’s Cup всегда был и остаётся соревнованием не только яхт, но и амбиций и умения обойти правила. Новый протокол лишь добавил свежих поводов для споров.
38-й Кубок “Америки” состоится в 2026 году в Неаполе. Регистрация команд открывается через неделю и закрывается через 28 дней, после подписания соглашения о партнерстве.
